1951 Veritas Meteor
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From The Aumann Collection
Offered Without Reserve
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- Owned and operated by legendary Belgian racing driver Arthur Legat
- Fielded in the 1952 and 1953 Formula 1 Belgian Grands Prix at Spa-Francorchamps
- Fascinating period race history; solely used by Legat from 1951 until his death in 1960
- Powered by a 1,988-cc inline-six engine, which was fitted in period
- Complemented by a wonderful history file including period documentation and photographs
- Joined The Aumann Collection in the early 1980s
- Besessen und gefahren vom legendären belgischen Rennfahrer Arthur Legat
- Am Start bei den belgischen Formel 1 Rennen in Spa-Francorchamps 1952 und 1953
- Faszinierende Renngeschichte; von 1951 bis zu seinem Tod 1960 ausschließlich von Legat selbst gefahren
- Angetrieben von einem zeitgenössisch montierten 1.988 cm³ großen Reihensechszylinder
- Mit wunderbar umfangreichen historischen Unterlagen, darunter zeitgenössische Dokumente und Fotos
- Seit Anfang der 1980er Jahre in der Sammlung Aumann
Designed by Veritas co-founder Ernst Loof in 1949, the Meteor was built for Formula 2 regulations and produced from 1951 to 1954. The model was powered by a Veritas-designed 2.0-litre engine.
Belgian racer François Vermeulen purchased chassis 502 on 8 May 1951, with a period document on file noting “502” as the chassis and engine number. Vermeulen would lend his new Meteor to friend and co-driver Arthur Legat.
Legat of Chimay, Belgium, then 53 years of age, was famous for his racing in the pre-war years, particularly his back-to-back victories in the 1931 and 1932 Grands Prix des Frontières.
Legat would enter this Meteor into five known races between 1951 to 1954, notably becoming the oldest driver to debut in Formula 1. He finished 13th in the 1952 Belgian Grand Prix. Fascinating newspaper extracts and photographs are available to view on file, along with a race chart. Legat purchased chassis 502 with engine 502 in September 1953 from Vermeulen and would retain this Veritas Meteor until his passing in February 1960.
Little is known of the succeeding ownership history, but in the early 1980s this Meteor was acquired by The Aumann Collection and subject to a nut-and-bolt restoration. The car was raced at the Nürburgring in 1987 and has been exhibited since. Today the car has been found to have an engine numbered with “502”.
This Veritas Meteor is a fantastic example. Complimented by its superb period race history and wonderful history file, it is eligible for various historic racing events.
Der Meteor war ein von 1951 bis 1954 gebauter, von Veritas Mitgründer Ernst Loof entwickelter Formel 2 Rennwagen, angetrieben von einem Zweilitermotor.
Der belgische Rennfahrer François Vermeulen kaufte Chassis 502 am 8. Mai 1951, wobei zeitgenössische Unterlagen die Nummer 502 sowohl als Fahrgestell- als auch als Motornummer verzeichnen. Vermeulen lieh seinen neuen Meteor dann seinem Freund und Co-Piloten Arthur Legat.
Legat stammte aus dem belgischen Chimay und war damals 53 Jahre alt. Er hatte sich seine Lorbeeren als Rennfahrer bereits vor dem Krieg verdient, besonders bei seinem Doppelsieg 1931 und 1932 bei den Grands Prix des Frontières.
Soweit man weiß, schrieb sich Legat zwischen 1951 und 1954 mit seinem Meteor in fünf Rennen ein, was ihn zum ältesten debütierenden Fahrer in der Formel 1 macht. Im Großen Preis von Belgien 1952 wurde er Fünfter. In den beim Fahrzeug befindlichen Unterlegen befinden sich faszinierende Zeitungsartikel und zeitgenössische Fotos, wie auch eine Rennübersicht. Im September 1953 kaufte Legat dann Chassis 502 von Vermeulen; er behielt und fuhr seinen Rennwagen bis zu seinem Tod im Februar 1960.
Über den folgenden Verbleib von „502“ ist wenig bekannt, bis Anfang der 1980er Jahre die Sammlung Aumann den Wagen erwarb und ihm eine Komplettrestaurierung zukommen ließ. 1987 wurde er in einem Rennen auf dem Nürburgring gefahren und anschließend ausgestellt. Als Motornummer wurde jüngst die Nummer 502 bestätigt.
Dieser Veritas Meteor ist ein fantastisches Exemplar. Zusammen mit der wunderbaren Rennhistorie und den umfangreichen zeitgenössischen Dokumenten, macht dies ihn zu einer wunderbaren Wahl für Sammler, ist er doch geeignet für die Teilnahme an einer Vielzahl von OIdtimerrennen.
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