Chassis No.
550-0072
| München, Germany
1955 Porsche 550 Spyder by Wendler
{{lr.item.text}}
From The Aumann Collection
{{bidding.lot.reserveStatusFormatted}}
- A wonderfully restored example, retaining its matching-numbers engine and gearbox
- Supplied new to Jack Manting of Big Rapids, Michigan, who used the car to compete in 13 SCCA events from 1956 to 1959
- Placed 3rd overall at the 1956 Six Hour Road America and 4th in class for the 1959 edition of the 500 Mile Road America
- Just five known previous owners before joining The Aumann Collection in 1992
- Subject to €21,000-worth of engine overhaul work in 2015 performed by marque specialist Karl Hloch
- Accompanied by a detailed history file and a set of spare wheels with many other rare parts
- Ein wunderbar restauriertes Exemplar mit werkskorrektem Motor und Getriebe
- Erstauslieferung an Jack Manting in Big Rapids, Michigan, der mit dem Wagen in den Saisons 1956 bis 1959 an 13 SCCA Rennen teilgenommen hat
- Gesamtdritter beim Six Hour Road America 1956 und Klassenvierter beim 500 Mile Road America 1959
- Nur fünf Vorbesitzer vor Aufnahme in die Aumann Collection 1992
- 2015 Motorrevision für 21.000 EUR bei Markenspezialist Karl Hloch
- Mit umfangreichen historischen Unterlagen, einem zusätzlichen Satz Felgen sowie weiteren seltenen Teilen
Completed in late-October 1955, chassis 550-0072 was one of just 90 Porsche 550 Spyders that were manufactured from 1953 to 1956. Destined for the United States, the car was sold new to Jack F. Manting of Big Rapids, Michigan.
Manting was an avid SCCA racer and purchased the 550 Spyder to replace the Porsche 356 that he raced in 1955. Debuting the new car on 10 March 1956, he finished 9th overall and 2nd in his class at the SCCA National Waterloo. Manting raced three further times that year, with his final two events at Elkhart Lake in September. Partnered with Mike Ward, they drove in the SCCA Four and Six Hour Road America races. The duo finished 3rd in class for both competitions.
Manting continued to field chassis 0072 for the 1957 season and placed 8th in class on 19 May at the SCCA National Cumberland. For the National Road America, Manting finished 7th in his class. He attempted the 500 Mile Road America race but failed to finish.
For 1958, Manting improved on the previous season’s results. In the Traverse City S1.5, he took home a podium result, placing 2nd. In August at the SCCA National Milwaukee, he was 3rd in class. He entered the 500 Mile Road America for the second time and the car failed to finish, but it was not Manting’s last attempt.
The driver’s final season with chassis 0072 was over 1959. Racing on 21 June at the National Road America, he was 9th in his class. For his third attempt at the 500 Mile Road America, Manting competed against the likes of Briggs Cunningham, Robert Penske, and William Sturgis. Paired with Ward, they placed 18th overall and 4th in their class, having covered 106 laps of the Elkhart Lake Circuit.
Chassis 0072 was sold by Manting to Gilbert Horton of North Dakota at the end of 1959. In 1962, Horton sold the car to Archie Walker. The 550 Spyder remained in the Walker family for over 20 years and was painted in a shade of yellow. Jack Reuter acquired chassis 0072 in 1986 from the Walkers and decided to completely restore the car, taking care to retain as much of the period Wendler bodywork and components as possible. He repainted the car in a shade of metallic silver, alongside a rebuild of the entire drivetrain. Likely completed in the late-1980s, chassis 0072 was purchased by Dieter Aumann in 1992.
Remaining in Mr Aumann’s care for 30 years, the Porsche presents beautifully today. In March 2015, €21,000 was spent on removing the engine, then being stripped, inspected, and rebuilt. The braking system was also overhauled.
Upon inspection, the car has been found to retain its matching-numbers engine and gearbox. The numbered ignition key matches the build record, while the fuel tank is still fitted with the correct fuel level sender by VDO. Interested parties are encouraged to look at independent reports issued by Jochen Bader and Andy Prill. The vehicle is accompanied by a spare set of period-correct 16-inch wheels, a racing speed jack, as well as a pair of Solex 40 PII carburettors, small windshield, and a history file containing both period racing images and restoration photographs.
With just five previous owners from new, and fascinating period SCCA race history, chassis 0072 is a wonderful example of a US-delivery car. It is extremely rare that one of the 90 Porsche 550 Spyders built still exists while retaining its matching-numbers engine and gearbox. This example will surely appeal to all Porsche enthusiasts and collectors.
Dieser Ende Oktober 1955 gebaute Porsche Spyder, Chassisnummer 550-0072, ist einer von nur 90 Porsche 550 Spyder, die zwischen 1953 und 1956 entstanden sind. Gefertigt für den Export nach USA, ist als erster Besitzer Jack F. Manting in Big Rapids in Michigan verzeichnet.
Als begeisterter Rennfahrer beim SCCA (Sports Car Club of America) hatte Manting sich den 550 Spyder gekauft, um damit seinen Porsche 356 zu ersetzen, mit dem er die Saison 1955 bestritten hatte. Mit seinem neuen 550 Spyder begann Manting die Saison 1956 am 10. März beim SCCA National in Waterloo, Iowa, wo er als Neunter im Gesamtklassement und Zweiter seiner Klasse über die Ziellinie fuhr. Er fuhr noch drei weitere Rennen in jenem Jahr, die beiden letzten in Elkhart Lake, Wisconsin, im September. Mit Copilot Mike Ward fuhr er die SCCA Four Hour und Six Hour Road America Races, bei denen die beiden jeweils Dritte in ihrer Klasse wurden.
Auch im Folgejahr 1957 stand Manting mit 0072 am Start. So wurde er am 19. Mai 1957 Achter in seiner Klasse beim SCCA National in Cumberland im US-Ostküstenstaat Maryland. Beim National Road America wurde er Siebter in seiner Klasse. Er nahm auch an den 500 Mile Road America teil, fuhr das Rennen aber nicht zu Ende.
In der Saison konnte Manning seine Ergebnisse aus den beiden Vorjahren verbessern. Im S1.5 Rennen in Traverse City, Michigan, gelang ihm ein Podiumsplatz als Zweiter. Im August 1958 war er beim SCCA National in Milwaukee, Wisconsin, Dritter in seiner Klasse. Er nahm auch zum zweiten Mal an den 500 Mile Road America teil, aber schaffte es auch dieses Mal nicht über die Ziellinie. Dennoch sollte es nicht Mannings letzter Versuch bleiben.
Die letzte Saison für Jack Manting mit 0072 war 1959. Beim National Road America in Plymouth, Wisconsin, am 21. Juni des Jahres wurde er Neunter seiner Klasse. Bei seinem dritten Versuch bei den 500 Mile Road America stand Manting neben Größen wie Briggs Cunningham, Robert Penske und William Sturgis in der Startaufstellung. Gemeinsam mit Ward fuhr er 0072 auf den 18. Platz im Gesamtklassement und den 4. Platz in der Klasse, wobei er 106 Runden auf dem Kurs von Elkhart Lake zurücklegte.
Ende 1959 verkaufte Manting seinen 550 Spyder 0072 an Gilbert Horton in North Dakota, der ihn drei Jahre später 1962 an Archie Walker weiterverkaufte. Der 550 Spyder verblieb dann mehr als zwanzig Jahre in der Familie Walker, und wurde irgendwann gelb lackiert. Jack Reuter kaufte den Spyder 1986 von den Walkers und entschied sich, 0072 komplett zu restaurieren, wobei er so viel wie möglich von der originalen Wendler Karosserie und ihren Anbauteilen erhalten wollte. Er ließ den Wagen in einem Silbermetallic-Ton neu lackieren sowie den gesamten Antriebsstrang überholen. Nach Abschluss dieser Arbeiten gegen Ende der 1980er Jahre verkaufte Walker den Wagen schließlich 1992 an Dieter Aumann.
Im Besitz von Herrn Aumann über die nächsten 30 Jahre, präsentiert sich der Wagen heute in einem wunderschönen Zustand. Im März 2015 wurden 21.000 EUR in Arbeiten am Motor investiert, zu denen Ausbau, Demontage, Inspektion und Neuaufbau gehörten. Zu dem Zeitpunkt wurde auch das Bremssystem überholt.
Eine Untersuchung förderte zutage, dass der Wagen heute noch über seine originalen („numbers matching“) Motor und Getriebe verfügt. Der nummerierte Zündschlüssel passt zu den Produktionsunterlagen, während sich im Tank noch immer der korrekte Tankgeber von VDO befindet. Interessierte Bieter werden auf die unabhängigen Berichte von Jochen Bader und Andy Prill verwiesen. Zum Fahrzeug gehören ein weiterer Satz zeitgenössisch korrekter 16 Zoll-Felgen, ein Rennwagenheber sowie ein paar Solex 40 PII Vergaser, eine kleine Windschutzscheibe sowie eine historische Dokumentation über sowohl die zeitgenössischen Rennen als auch die mit Fotos belegten Restaurierungsarbeiten.
Mit nur fünf Vorbesitzern und einer faszinierenden SCCA-Rennhistorie aus der Zeit ist Chassis 0072 ein wunderbares Exemplar eines in die US gelieferten Spyder. Es ist ausgesprochen selten, dass einer der 90 je gebauten 550 Spyder noch heute über seinen originalen, werkskorrekten Motor und Getriebe verfügt. Dieses Exemplar wird alle Porsche Liebhaber und Sammler ansprechen.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
