Chassis No.
BC39LC
| Paris, France
1954 Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon by H.J. Mulliner
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Offered from The Curated Collection
Offered Without Reserve
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- One of the finest R-Type Continentals in existence
- Presented on the Bentley stand at the 1954 Brussels Motor Show
- The greatest specification of left-hand-drive, manual central gearshift, rear wheel spats, lightweight seats, and fitted luggage from new
- Restored to an incredible standard by Clark & Carter Restorations
- Finished in its original colours of Special Grey over a Tan leather interior
- Fitted with its matching-numbers engine and body
- Known European provenance—six owners from new
- Award winner at Pebble Beach Concours d’Elegance
- Une des plus belles Type R Continental en existence
- Exposée sur le stand Bentley du Salon de Bruxelles 1954
- Les meilleures spécifications d'origine avec conduite à gauche, boîte manuelle avec levier au plancher, jupes d'ailes arrière, sièges spéciaux, bagages sur mesure
- Restauration selon un standard très élevée, par Clark & Carter Restorations
- Couleurs d'origine," Special Grey" avec intérieur en cuir "Tan"
- Moteur et carrosserie d'origine, numéros concordant
- Provenance européenne connue — six propriétaires depuis l'origine
- A remporté un prix au Concours d'Élégance de Pebble Beach
Style and beauty are subjective to individual tastes but the Bentley R-Type Continental is universally regarded as one of the most beautiful cars ever produced. Its sublime fastback coupé body was hand-formed out of aluminium by skilled craftsman at H.J. Mulliner. The body was then fitted to Bentley’s high-performance chassis, which resulted in a car that was not only one of the fastest in the world at the time, but one that truly lived up to its name in being able to conquer continents with ease.
In total, 207 production R-Type Continentals left Crewe. Today, the most desirable are cars delivered in left-hand-drive with a manual central gearshift and lightweight seats—just 13 examples were produced. Chassis number BC39LC is one of these fabled examples and is even more coveted for being specified from new with rear wheel spats and very rare fitted luggage. According to its factory build sheets, this 4.5-litre C-series (featuring much more svelte body lines than later series) was specified in Special Grey over a Tan leather interior, gaining colonial springs, uprated dampers, a large front anti-roll bar, a speedometer reading in kilometres, and twin foglamps. To further enhance its stunning appearance, chrome side mouldings were also fitted, along with the popular Wilmot Breedon bumpers.
Importantly, chassis BC39LC was selected by Bentley for the Brussels Motor Show in January 1954, making it one of very few R-Type Continental show cars. Once official duties were concluded, it was delivered to Edouard Zurstrassen of Heusy, Belgium. Perhaps in recognition of its extraordinary quality, the Bentley never experienced fleeting ownership having had just three owners by 1983 before joining the Etro family, famed for its eponymous fashion house.
Gerolamo Etro kept chassis BC39LC for a remarkable 30 years, but by 2013 this significant R-Type had become the perfect candidate for restoration and was sold to its penultimate owner, Timm Bergold. Clark & Carter then carried out one of their signature restorations, taking chassis BC39LC down to component form, including the aluminium body being returned to bare metal. Careful consideration for originality was afforded to all aspects of the restoration and it was returned exactly to its delivery specification, including a new set of fitted luggage.
This remarkable R-Type Continental was revealed at the 2015 Pebble Beach Concours d’Elegance. Garnering an outstanding score from judges, it was awarded 2nd in Class, only losing out on 1st for not participating in the Tour thus denying it key points. In early 2016, chassis BC39LC joined The Curated Collection as its crown jewel. Maintained and carefully stored since then, this Bentley has seen limited use so it remains in stunning condition, making it one of the finest R-Type Continentals in existence.
Among R-Type Continentals, chassis BC39LC will remain unique. One of just 13 to be built in left-hand drive with a manual central gearshift and lightweight seats, even fewer were built new with desirable rear wheel spats, and just two of these were specified with fitted luggage. Of these 13, only one was used for a motor show, which is chassis BC39LC, making it arguably the greatest of all R-Type Continentals. Known history from new, and still fitted with its original engine and body, this wonderful R-Type Continental would be the perfect tool for touring across countries or entering major Concours around the world, all in effortless style.
Le style et la beauté sont subjectifs et dépendent des goûts de chacun, mais la Bentley Type R Continental est universellement reconnue comme une des plus belles voitures jamais produites. Sa sublime carrosserie fastback était façonnée en aluminium par les artisans talentueux de H.J. Mulliner. Elle était ensuite installée sur le châssis Bentley le plus performant, ce qui permettait d'obtenir une voiture qui était non seulement une des plus rapides de son époque, mais aussi parfaitement à la hauteur de son nom par son aisance à conquérir les continents.
En tout, 207 exemplaires de Type R Continental ont quitté l'usine de Crewe. Aujourd'hui, les plus désirables sont celles qui ont été livrées en conduite à gauche avec levier de vitesses au plancher et sièges spéciaux — soit un total de 13 exemplaires. Cette voiture (châssis BC39LC) en fait partie et se montre encore plus attractive par les jupes d'ailes arrière et les très rares bagages sur mesure qui l'équipaient d'origine. Selon ses fiches de fabrication usine, cette Série C 4,5 litres (aux lignes beaucoup plus pures que les versions suivantes) a été commandée dans la couleur "Special Grey" avec un intérieur en cuir "Tan", des ressorts coloniaux, des amortisseurs spéciaux, une barre antiroulis avant plus grosse, un compteur en km/h et deux phares antibrouillard. Pour réhausser son allure déjà superbe, elle était dotée de baguettes latérales chromées en plus des célèbres pare-chocs Wilmot Breedon.
De plus, cette même voiture (châssis BC39LC) a été choisie par Bentley pour le Salon de Bruxelles de janvier 1954, ce qui en fait une des très rares Type R Continental de Salon. Une fois l'exposition terminée, elle a été livrée à Edouard Zurstrassen, de Heusy, en Belgique. Peut-être par respect pour son extraordinaire qualité, cette Bentley n'est pas passée entre de nombreuses mains et n'a connu que trois propriétaires jusqu'à 1983, année à laquelle elle a rejoint la famille Etro, connue pour la maison de mode portant son nom.
Gerolamo Etro a gardé cette voiture pendant 30 ans, une durée incroyable, mais en 2013 cette importante Type R s'est montrée mure pour une remise en état et a été vendue à son avant-dernier propriétaire, Timm Bergold. Les ateliers Clark & Carter ont ensuite réalisé une de leurs fameuses restaurations, déshabillant la voiture jusqu'au châssis avec décapage complet de la carrosserie en aluminium. La plus grande attention a été portée au respect de l'origine et la voiture a fidèlement retrouvé les caractéristiques qui étaient les siennes à sa sortie d'usine, y compris un jeu neuf de bagages sur mesure.
Cette remarquable Type R Continental a été présentée en 2015 au Concours d'Élégance de Pebble Beach. Ayant obtenu un score flatteur de la part du jury, elle a remporté la deuxième place de sa catégorie, la première place lui échappant uniquement parce qu'elle n'avait pas participé au Tour, ce qui lui a fait perdre de précieux points. Début 2016, cette voiture (châssis BC39LC) a rejoint "The Curated Collection" comme le joyau de sa couronne. Soigneusement parquée et entretenue, cette Bentley n'a connu qu'une utilisation limitée et elle est restée dans son état magnifique, ce qui en fait une des plus belles Type R Continental en existence.
Parmi les Type R Continental, celle-ci (châssis BC39LC) restera unique. Elle fait partie des 13 exemplaires sortis d'usine en conduite à gauche avec levier de vitesses au plancher et sièges spéciaux, un nombre encore plus limité étant équipés d'origine des désirables jupes d'ailes arrière et, parmi eux, seulement deux exemplaires ont été commandés avec les bagages sur mesure. Sur ces 13 voitures, une seule a été exposée lors d'un Salon, et c'est ce châssis BC39LC, ce qui en fait indiscutablement la plus importante de toutes les Type R Continental. Avec son historique connu depuis l'origine, encore équipée de sa carrosserie et de son moteur d'origine, cette magnifique Type R Continental sera parfaite pour parcourir les continents ou participer aux Concours internationaux les plus en vue, tout cela dans un style sans égal.
