Chassis No.
WP0ZZZ92ZHS842014
| Paris, France
1987 Porsche 928 S4 Club Sport 'Prototype'
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Offered from The Curated Collection
Offered Without Reserve
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- Delivered new to multiple Le Mans winner and Porsche factory driver, Derek Bell
- One of five prototype units of the 928 Club Sport built for Porsche’s contemporary factory driver line-up
- Presented in its correct colour pairing of Grand Prix White over a Marine Blue leather interior
- Retains its matching-numbers 5.0-litre V-8 engine
- A must-have for any Porsche collection
- Livrée neuve à Derek Bell, cinq fois vainqueur aux 24 Heures du Mans et pilote Porsche d'usine
- Un des cinq prototypes de la 928 Club Sport réalisés pour l'équipe de pilotes Porsche de l'époque
- Présentée dans sa livrée correcte d'origine, blanc Grand Prix avec intérieur en cuir bleu marine
- Moteur V8 de 5 litres d'origine
- Indispensable pour toute collection sur le thème Porsche
Addendum
Please note this car is titled as 1988.
Veuillez noter que ce véhicule est immatriculé en 1988.
Veuillez noter que ce véhicule est immatriculé en 1988.
Derek Bell needs no introduction to Porsche circles. The driver commands an incredible five overall victories at the 24 Hours of Le Mans, with four of those earned from behind the wheel of a Porsche. Only Tom Kristensen and Jacky Ickx have triumphed at Le Sarthe on more occasions than Bell. At the height of his success with the Porsche factory team, the manufacturer announced the 928 Club Sport. Five cars were built as prototypes—based largely on the 928 S4 but more closely resembling the final car—and presented to Porsche’s factory drivers: Jochen Mass, Hans Stuck, Jacky Ickx, Bob Wollek, and Derek Bell.
The car offered here is the prototype that Bell deployed as a “company car” during his time as a Porsche Works driver. Finished by the factory in Grand Prix White over a Marine Blue interior—a colour combination it retains to this day—the Porsche left Stuttgart on 30 June 1987. Its accompanying service book lists Porsche’s central headquarters as the distributing agent and it is said that Bell, a Briton, was reluctant to accept a left-hand-drive car in the United Kingdom. The car was eventually brought to British shores, however, and registered with the DVLA in February 1988 with the registration “E709 LOW”. It is said that the more UK-friendly mph speedometer was installed from new, at Bell’s request.
The five prototype units are thought to have yielded around 300 brake horsepower from the 928’s 5.0-litre V-8, while weight-saving measures for the work-in-progress car were commensurate with the eventual 100 kilograms saved between the production-specification S4 and Club Sport. Porsche engineers dialled in the detail to make the 928 Club Sport more engaging to drive, aided by a straight twin tailpipe exhaust, Club Sport-style wheels, and a wider rear track. The bodywork mirrored the appearance of the earlier S4, albeit being lighter.
Bell kept this car until 2005, when it was acquired by a UK collector, and it was then sold again at a Belgian auction in 2016. The car’s odometer reads 72,812 miles at the time of cataloguing and it is offered for sale with its Porsche folio and service books. This rare opportunity to acquire such a storied, matching-numbers Porsche will be viewed seriously by marque collectors.
Chez les amateurs de Porsche, Derek Bell n'a pas besoin de présentations. Ce pilote a signé une incroyable série de cinq victoires aux 24 Heures du Mans, dont quatre au volant d'une Porsche. Seuls Tom Kristensen et Jacky Ickx ont totalisé un plus grand nombre de premières places lors de cette célèbre épreuve. Quand il était au sommet de son succès avec l'équipe Porsche d'usine, le constructeur a dévoilé la 928 Club Sport. Cinq voitures ont été réalisées sous forme de prototypes — basés largement sur la 928 S4 mais plus proches de la version finale — et confiées aux pilotes Porsche d'usine : Jochen Mass, Hans Stuck, Jacky Ickx, Bob Wollek et Derek Bell.
La voiture proposée ici est le prototype utilisé par Bell comme "voiture de service" à l'époque où il était pilote Porsche d'usine. De couleur blanc Grand Prix avec intérieur en cuir bleu marine — une combinaison de teintes qui est encore la sienne aujourd'hui — cette Porsche a quitté l'usine de Stuttgart le 30 juin 1987. Le carnet d'entretien qui l'accompagne mentionne le siège social de Porsche comme étant l'entité de vente et l'on dit que Bell, citoyen anglais, était réticent à accepter une voiture à conduite à gauche pour le Royaume-Uni. La Porsche a tout de même rejoint l'Angleterre où elle a été immatriculée en février 1988 sous le numéro "E709LOW". Par ailleurs, le compteur de vitesses gradué en miles, plus adapté à son pays, aurait été installé d'origine à la demande de Bell.
Le moteur des cinq prototypes, un V8 de 5 litres issu de la 928, aurait développé une puissance de l'ordre de 300 ch, alors que les modifications effectuées pour réduire le poids correspondaient aux quelque 100 kg séparant la S4 de série de la version Club Sport. Les ingénieurs ont aussi travaillé sur les détails pour rendre la conduite de la 928 Club Sport plus sportive, avec notamment un double échappement plus direct, des jantes style Club Sport et une voie arrière plus large. La carrosserie était d'apparence identique à celle de la précédente S4, mais plus légère.
Derek Bell a gardé sa voiture jusqu'en 2005, année à laquelle elle a été achetée par un collectionneur anglais et, en 2016, elle a été vendue lors d'une vente aux enchères en Belgique. Le compteur de la voiture affichait 72 812 miles (117 180 km) au moment de rédiger ce catalogue, et elle est vendue avec son dossier Porsche et ses carnets d'entretien. Cette rare opportunité d'acquérir une Porsche riche d'un tel historique et dotée de sa mécanique d'origine sera considérée avec sérieux par les collectionneurs de la marque.
