Arriving in Gonda, Switzerland on 2 October 1931, this Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider was registered to an unknown first owner. On 25 July 1933, the Zagato-bodied car was registered to the first known owner, Marguerite Ulrich, who resided in Blonay, Switzerland. Historian Hans Matti stated in 2009 that the original permis de circulation noted the colour of the car as red. Mr and Mrs Ulrich continued to use chassis 10814362 for trips to and from Germany throughout the 1930s, though the car was de-registered amid the outbreak of World War II. It is said that its owner was so worried about a military invasion that the Alfa Romeo was hidden behind a brick wall at their home.

After World War II, Mr Ulrich passed away and the family home was sold—though with the Alfa Romeo still hidden behind the wall. Louis Visinand rescued this 6C 1750 in 1955. Once freed, Visinand returned the car to running condition and sold it three months later to Jean-Frédéric Buzer, who kept the car for 12 months, before selling it back to Visinand with clutch problems in 1956.

Chassis 10814362 was then acquired by Allan Dulles, who had worked for the Office of Strategic Services, which later became the CIA. He retained this Alfa Romeo for around a year, before selling it to the Swiss racing driver Emmanuel ‘Toulo’ de Graffenried in 1957, who had found an American buyer that reportedly paid 15,000 Swiss francs. The car was noted as having covered around 30,000 kilometres and was very well preserved at this point. It then emerged with dealer Hawley Marion in Costa Mesa, California, from whom the legendary American racing driver Phil Hill purchased this car. Hill had just started racing for Ferrari in Formula 1 and would later claim the 1961 World Championship as well as winning the 24 Hours of Le Mans on three occasions.

Hill was passionate about Alfa Romeos and owned chassis 10814362 for 30 years. It was registered with the licence plate “PMV 789” and retained by the driver until he sold to Bob Rubin of Long Island, New York in 1988. On file are period photographs of Hill with the car. Jeffrey Vogel acquired this 6C 1750 in 1993, and the car traded hands twice more, before being acquired by the consigning owner in 2010.

When with the previous owner, the Alfa Romeo was subject to a highly sympathetic restoration at D. L. George Coachworks in Pennsylvania from March 2003 to January 2004. Over 80 pages of invoices and work sheets detail the work, with the amount exceeding $45,000. The car benefited from a complete overhaul of its running gear and drivetrain, save for the engine, with particular attention paid to preserving the interior and Zagato body. Still sporting its fabulous Zagato coachwork today, this Alfa Romeo retains its matching-numbers engine, and is accompanied by period-correct seats, a detailed report from Hans Matti, expired FIA HTP papers, historic photos, and period articles.

As one of just 106 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sports built, chassis 10814362 is an excellent preservation example, and is sure to catch the eye of discerning collectors seeking to own one of the great pre-war Alfa Romeos.

Livrée à Gonda, en Suisse, le 2 octobre 1931, cette Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider fut immatriculée par un premier propriétaire inconnu. Le 25 juillet 1933, la voiture carrossée par Zagato fut immatriculée par son premier propriétaire connu, Marguerite Ulrich, résidant à Blonay en Suisse. L’historien Hans Matti a déclaré en 2009 que son permis de circulation original indiquait une peinture rouge. M. et Mme Ulrich l’utilisèrent tout au long des années 1930 pour leurs allers-retours en Allemagne. Mais lorsque la Deuxième Guerre mondiale éclata, la voiture fut désimmatriculée. Ses propriétaires auraient eu tellement peur d’une invasion militaire qu’ils cachèrent l’Alfa Romeo derrière un mur en briques dans leur maison.

À la fin de la guerre, M. Ulrich mourut et la maison de famille, dissimulant toujours l’Alfa Romeo, fut vendue. Louis Visinand sauva cette 6C 1750 en 1955. Il la remit en état de fonctionner et la vendit trois mois plus tard à Jean-Frédéric Buzer qui la garda 12 mois avant de la revendre à Louis Visinand avec des problèmes d’embrayage, en 1956.

Le châssis 10814362 fut ensuite vendu à Allen Dulles, qui a travaillé à l’Office of Strategic Services, la future CIA. Il garda l’Alfa Romeo environ un an avant de la vendre au pilote de course suisse Emmanuel « Toulo » de Graffenried en 1957 qui avait trouvé un acheteur américain. Selon les documents, ce dernier la paya 15 000 francs suisses. La voiture est notée comme étant en très bon état, avec 30 000 kilomètres au compteur. Elle arriva alors chez le concessionnaire Hawley Marion, à Costa Mesa, en Californie, où le légendaire pilote de course américain Phil Hill l’acheta. Phil Hill venait d’intégrer l’écurie Ferrari en Formule 1. Plus tard, il décrocha le Championnat du monde de 1961 et remporta les 24 Heures du Mans à trois reprises.

Ce passionné d’Alfa Romeo garda le châssis 10814362 pendant 30 ans. La voiture fut immatriculée sous le numéro « PMV 789 » et vendue à Bob Rubin, de Long Island, New York en 1988. Des photographies d’époque de Hill et la voiture sont jointes au dossier. Jeffrey Vogel acheta cette 6C 1750 en 1993. Elle changea encore deux fois de propriétaire avant d’être acquise par son vendeur actuel en 2010.

L’Alfa Romeo fut confiée à D. L. George Coachworks en Pennsylvanie, de mars 2003 à janvier 2004, par son précédent propriétaire pour une restauration complète. Les 80 pages de factures et de fiches techniques détaillent les interventions effectuées pour un montant total de plus de 45 000 $. La voiture bénéficia d’une révision complète de son train roulant et de sa transmission, mais pas de son moteur. Une attention particulière fut prêtée à la préservation de l’intérieur et de la carrosserie Zagato. Conservant donc sa fabuleuse carrosserie Zagato, cette Alfa Romeo a aussi gardé son moteur à numéros concordants, et est présentée avec des sièges d’époque, un rapport détaillé de Hans Matti, des papiers FIA HTP expirés, des photos d’archives et des articles de l’époque.

Étant l’un des 106 exemplaires Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sports construits, le châssis 10814362 est un excellent exemple de préservation qui attirera l’attention des connaisseurs souhaitant acquérir l’une des plus belles Alfa Romeo d’avant-guerre.