Chassis No.
ZAR16700000088171
| Paris, France
1994 Alfa Romeo 155 V6 TI DTM
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- One of just 10 examples of the 155 V6 TI constructed by Alfa Corse for the 1994 DTM season
- Subsequently delivered to, and raced by, the semi-Works Schübel Engineering squad
- Driven throughout the 1994 DTM season by 36-time Grand Prix starter Christian Danner
- Achieved two podium placings and a further 12 points-scoring finishes en route to 9th place in the end-of-year Championship standings
- Driven in four races of the 1995 DTM campaign by ex-Formula 1 driver, Stefano Modena
- Exquisitely restored by marque specialist Fabrizio Pandolfi in 2017, with only minimal mileage having been covered since
- Presented in its correct 1994 Schübel livery and accompanied by a spares package
- Un des 10 exemplaires de 155 V6 TI fabriqués par Alfa Corse pour la saison DTM 1994
- Livrée à l'équipe semi-usine Schübel Engineering, qui l'a fait courir
- Confiée pendant toute la saison de DTM 1994 à Christian Danner, pilote ayant participé à 36 Grand Prix de F1
- A obtenu deux podiums auxquels s'ajoutent d'autres succès totalisant 12 points pour terminer 9ème au classement final du Championnat
- Pilotée lors de quatre épreuves du DTM 1995 par l'ancien pilote de Formule 1 Stefano Modena
- Magnifiquement restaurée en 2017 par le spécialiste de la marque Fabrizio Pandolfi, et très peu utilisée depuis
- Présentée dans sa livrée Schübel 1994 correcte et accompagnée par un lot de pièces de rechange
Widely viewed as the most spectacular and exciting manifestation of the 1990s touring car boom, the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) was blessed with star drivers, significant manufacturer involvement and, crucially, excellent promotion.
In 1993, the series adopted the Class 1 FIA ruleset, which permitted the development of high-revving, multi-cylinder engines, advanced four-wheel-drive systems, and outrageous-yet-aerodynamically efficient “silhouette” bodywork. Such technical latitude was instrumental in Alfa Romeo’s decision to join the series with its stunning 2.5-litre, V6-powered, four-wheel-drive 155 V6 TI model. Remarkably, the marque’s new charge took 14 wins in its debut year and defeated the rival Works-backed AMG-Mercedes and Joest-Opel teams to secure the 1993 title in the hands of Nicola Larini.
Alfa Romeo returned to the series in 1994; its principal Alfa Corse squad was supported once again by the three-car, semi-Works Schübel Engineering team. Although benefitting from significant technical improvements—including a new Kelsey-Hayes ABS system and Active Suspension—Alfa Romeo’s campaign was blighted by poor reliability; Mercedes-Benz securing the 1994 title courtesy of Klaus Ludwig, with Larini no better than 3rd in the final standings.
The spectacular car offered here is one of just 10 examples of the 1994-specification racer constructed by Alfa Corse, and one of the three cars campaigned by Schübel. Driven exclusively by Grand Prix veteran Christian Danner, it secured no fewer than 14 points-scoring finishes, including two superb 2nd-placed finishes at May’s Nürburgring Eifelrennen round. An eventual 9th place in the 1994 DTM standings was further supplemented by a 3rd-placed finish in the first of two non-Championship races in Mugello, Italy.
In 1995, this car passed into the hands of the Arese-based Euroteam squad, for whom Danner’s Formula 1 contemporary Stefano Modena piloted it in the first four races of that year’s DTM. Appropriately, the car’s competitive career concluded on a high note, with a 5th and a 2nd at Avus in early May; the car returning to Alfa Corse for display purposes thereafter.
In 2017, the car was subjected to an exacting “bare metal“ restoration by marque expert Fabrizio Pandolfi and has covered only minimal mileage since. Acquired by the present owner in 2018, it is accompanied by a spares package that includes a spare engine, two gearboxes, and a spare front differential, as well as its original Wagenpass.
Largement considéré comme la traduction la plus spectaculaire et la plus fascinante du boom de la compétition Tourisme des années 90, le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) se caractérisait par la présence de pilotes de renom, de constructeurs très impliqués et d'une promotion massive.
En 1993, la série a adopté le règlement de la Classe 1 FIA, qui permettait la présence de moteurs multicylindres à régime élevé, de systèmes de transmission intégrale sophistiqués et des carrosseries "silhouette" outrancières mais efficaces sur le plan aérodynamique. Cette liberté technique a joué un rôle important dans la décision d'Alfa Romeo de participer à la série avec son étonnante 155 V6 TI dotée d'un V6 de 2,5 litres et d'une transmission à quatre roues motrices. De façon remarquable, cette nouvelle-venue a remporté 14 victoires dès sa première saison, battant AMG-Mercedes et Joest-Opel, équipes rivales assistées par leurs usines, pour décrocher le titre 1993 entre les mains de Nicola Larini.
Alfa Romeo était de retour sur la série en 1994, sa principale équipe Alfa Corse étant à nouveau assistée par le team semi-usine Schübel Engineering, avec trois voitures. Bien que bénéficiant d'améliorations techniques significatives — comme un nouveau système d'ABS et de suspension active Kelsey-Hayes — la saison d'Alfa Romeo a été entachée par un manque de fiabilité ; Mercedes a remporté le titre grâce à Klaus Ludwig, Larini ne parvenant pas à faire mieux que troisième au classement du Championnat.
Le spectaculaire exemplaire proposé ici fait partie des 10 exemplaires aux spécifications 1994 fabriqués par Alfa Corse, et des trois voitures engagées par Schübel. Utilisée exclusivement par Christian Danner, ancien pilote de Formule 1, ses résultats ont totalisé 14 points, ce qui inclut deux superbes deuxièmes places à l'Eifelrennen du Nürburgring, au mois de mai. La neuvième place au classement final du DTM 1994 s'est complétée d'une troisième position à l'arrivée de la première de deux épreuves hors championnat au Mugello, en Italie.
En 1995, cette voiture est passée entre les mains de l'équipe Euroteam basée à Arese. Pour elle, Stefano Modena, contemporain de Danner en Formule 1, en a pris le volant lors des quatre premières épreuves du DTM de cette même année. La carrière en course de la voiture s'est achevée brillamment avec une cinquième et une deuxième place à l'Avus, début mai ; après quoi elle est rentrée chez Alfa Corse à des fins d'exposition.
En 2017, cette voiture a fait l'objet d'une restauration complète, avec mise à nu de la carrosserie, par le spécialiste de la marque Fabrizio Pandolfi. Elle n'a, depuis, que très peu roulé. Achetée en 2018 par son actuel propriétaire, elle est accompagnée d'un lot de pièces dont un moteur de rechange, deux boîtes de vitesses et un pont avant, ainsi que de son "Wagenpass" d'origine.
