Between 1958 and 1960, just 353 examples of the Ferrari 250 GT Coupé were built wearing Pinin Farina coachwork. Of those, only 151 were later Series II cars—introduced for 1960, they featured improved shock absorbers, greater refinement, and the new “outside-plug” Tipo 128F motor. But the Colombo V-12 sitting at the heart of chassis number 1743 GT is even more special.

Ordered by inaugural European Hillclimb Championship title winner Willy Peter Daetwyler, this Series II was specially commissioned from the factory with a competition-specification engine. Analogous to the powerplant found in a 250 GT SWB, the 3.0-litre unit featured a trio of Weber 40 DCL6 carburettors further to high-lift camshafts, velocity stacks, and an Abarth exhaust system. In keeping with the motorsport pedigree of Daetwyler, the Ferrari was also equipped with Borrani wire wheels, servo-assisted disc brakes, a limited-slip differential, two map pockets, a passenger-side headrest only, and a central-mounted Marchal spotlight that required the grille to be modified and the Cavallino emblem offset to the left.

Finished in Grigio Argento over Rosso Connolly leather and vinyl, the car was supplied new to Switzerland in April 1960. Later that year, it was taken by Daetwyler to the United States. He used the Ferrari in California to help train aspiring racing drivers, including working to refine the skills of Albert Obrist. The 250 GT Coupé remained in The Golden State thereafter through a series of owners, such as noted marque collector Paul Forbes, before being restored between 2011 and 2012. Acquired in 2021 by the vendor, chassis 1743 GT was finally exported to the United Kingdom.

Affectionately and fittingly known as “Lupo”, this wolf in sheep’s clothing significantly presents in its factory colour combination and retains its matching-numbers special engine. Accompanied by a history report compiled by marque authority Marcel Massini and boasting a magnificent origin story, this 250 GT Coupé Series II is a prime candidate for entry into a variety of concours events.

De 1958 à 1960, seulement 353 exemplaires de la Ferrari 250 GT Coupé ont vu le jour avec une carrosserie Pinin Farina. Parmi eux, 151 correspondaient à des voitures de Série II : dévoilées en 1960, elles bénéficiaient de meilleurs amortisseurs, d'une présentation plus raffinée et du nouveau moteur Tipo 128F à "bougies extérieures". Mais le V12 Colombo qui équipe cette voiture (châssis 1743 GT) offre des particularités encore plus intéressantes.

Achetée par Willy Peter Daetwyler, vainqueur du premier Championnat d'Europe de la Montagne, cette Série II a été spécialement commandée à l'usine avec un moteur aux spécifications compétition. Identique à celui équipant la 250 GT châssis court, ce moteur 3 litres était doté de carburateurs Weber 40 DCL6, d'arbres à cames spéciaux, de trompettes d'admission ainsi que d'un échappement Abarth. En parfaite cohérence avec le palmarès sportif de Daetwyler, cette Ferrari était aussi équipée de jantes Borrani à rayons, de freins à disque assistés, d'un pont arrière autobloquant, de deux poches à cartes, d'un appuie-tête passager et d'un projecteur central Marchal ayant nécessité de décaler l'insigne du Cheval Cabré sur la gauche de la calandre.

De couleur Grigio Argento avec une sellerie en cuir Connolly et vinyle rouge, cette voiture a été livrée neuve en Suisse en avril 1960. Plus tard dans l'année, elle a été exportée par Daetwyler aux États-Unis. Il l'a utilisée en Californie notamment pour la formation de pilotes débutants, et pour aider Albert Obrist à se perfectionner. Par la suite, cette 250 GT Coupé est restée en Californie entre les mains d'autres propriétaires dont Paul Forbes, important collectionneur Ferrari, avant d'être restaurée en 2011 et 2012. Achetée en 2021 par le vendeur, cette voiture (châssis 1743 GT) a été finalement exportée au Royaume-Uni.

Affectueusement surnommée "Lupo", nom qui convient à merveille à ce loup déguisé en agneau, cette voiture se présente dans sa combinaison de couleurs d'usine et comporte son moteur spécial d'origine (numéros concordants). Accompagnée d'un rapport historique compilé par l'expert de la marque Marcel Massini et bénéficiant d'une magnifique provenance, cette 250 GT Coupé Série II est une candidate de choix pour prendre part aux concours d'élégance les plus variés.