Released in 1989, the third-generation Porsche 911 marked the dawn of a new era. The smoother bumpers, redesigned wheels, and retractable spoiler suggested a superficial makeover—yet 85 per cent of the car had been re-engineered. Key updates included the 3,600-cc Type M64 flat-six, coil-spring suspension (in place of torsion bars), and improved aerodynamics.

Variants included the Carrera 2, all-wheel-drive Carrera 4, and Turbo, but for 1992 Porsche developed a very special version: the Carrera RS. Inspired by its 1973 namesake, the RS was closely related to the Carrera Cup racer. Sitting 40 millimetres lower than the Carrera 2, the 260 horsepower RS featured a lightened flywheel, limited-slip differential, Cup wheels, and Turbo brakes, plus a bare-bones cockpit to keep weight down.

One of only 2,276 produced, this RS left the Stuttgart factory on 2 March 1992. Specified in stunning Rubystone Red—perhaps the most striking colour ever to grace a 911—it was delivered to its first owner in Darmstadt, Germany. The 911 comes with handbooks in a Porsche folio further to a factory-issued certificate of authenticity given by Porsche Austria in 2023, which verifies this car’s matching-numbers engine. Beautifully presented, the car was restored in 2023 and has been upgraded with a roll cage, harnesses, and fire extinguisher; it is accompanied by photos of the restoration process. Starring in the December 2023 edition of Alles Auto magazine, this RS represents an exciting opportunity to acquire a truly iconic 964.

Die 1989 vorgestellte 964 Generation des 911 markierte den Beginn einer neuen Ära. Glattflächige Stoßfänger, neugestaltete Felgen und ein ausfahrbarer Spoiler deuteten auf eine kosmetische Überarbeitung hin, doch waren tatsächlich 85 Prozent des Wagens neuentwickelt. Wichtigste Neuheiten waren der 3.600 cm³ große Sechszylinder-Boxer vom Typ M64, Schraubenfedern statt Torsionsdämpfern und eine verbesserte Aerodynamik.

Es gab wieder einen Carrera 2 mit Hinterradantrieb, einen Carrera 4 mit Allrad und ein Turbo-Modell. Für 1992 jedoch wurde die Palette um eine sehr spezielle Version erweitert: Inspiriert vom Namensgeber von 1973, war der neue RS ein enger Verwandter des Carrera Cup Racers. Der Neue lag 40 mm tiefer als ein Carrera 2, der Motor verfügt über ein leichteres Schwungrad, es gab ein Sperrdifferenzial, Cup-Felgen und Bremsen vom Turbo. Das spartanische Cockpit half dagegen, das Gewicht zu reduzieren.

Dieser RS verließ das Werk am 2. März 1992 als eines von nur 2276 produzierten Exemplaren und wurde an den ersten Besitzer in Darmstadt ausgeliefert. Bei der Lackierung in Sternrubin handelt es sich um eine der vielleicht auffallendsten Werkslackierungen des 911. Zum Fahrzeug gehören die Bordbücher im Porsche-Folder sowie das von Porsche Austria ausgestellte Konformitätszertifikat des Werks, aus dem sich der werkskorrekte („numbers matching“) Motor ablesen lässt. Dieser RS steht wunderbar da, wurde 2023 restauriert und mit Überrollkäfig, Renngurten und einem Feuerlöscher ausgerüstet. Fotos der Restaurierung befinden sich in den Unterlagen wie auch eine Kopie eines Artikels über dieses Fahrzeug in der österreichischen Alles Auto. Dieser RS stellt eine sehr seltene Gelegenheit dar, einen wahrhaft legendären 964 zu erwerben.