At the time of its launch in 1963—in diminutive 2-litre, 128 horsepower guise—few could have predicted the stellar competition career which the Porsche 911 would enjoy over the next six decades. Remarkably, within just six years the model had secured a hat-trick of victories in the gruelling Monte Carlo Rally and five consecutive GT class wins at the 24 Hours of Le Mans. Yet it was the 1970s that brought the 911 to life with the launch of the new competition-focussed RSR model facilitating Porsche’s transition from plucky class-winning overachiever to serial international race winner.

Yet while the RSR’s three overall wins at both the Daytona 24 Hours and Sebring 12 Hours were undoubtedly impressive, they were a mere prelude to the achievements of its successor, the 935. The 1976 introduction of Porsche’s new turbocharged, Group 5-compliant model caught competitors off guard—Weissach’s wildest derivative yet incredibly remained unbeaten at Daytona for six years, and at Sebring for seven. Significantly, in 1979, it also became the first GT-based car to win the 24 Hours of Le Mans in almost 30 years and was the first to do so with a rear-mounted engine.

As if to underline the 935’s contribution to Porsche’s competition legacy—and indeed to that of the company in general—an updated, limited edition version of the car was announced in 2018. Based upon the primary mechanical components of the incumbent 911 GT2 RS Clubsport, the new 935 featured outrageous carbon fibre bodywork inspired by its illustrious 935/77 and 935/78 forebears, as well as exquisite styling details such as contemporary 911 RSR-sourced wing mirrors and 908-style “machine gun” rear exhausts.

Intended purely for track use, the new car boasted an enviable technical armoury including driver aids such as electronic stability control, traction control, and ABS, further to a paddle-shift-operated, seven-speed PDK gearbox. Unsurprisingly, its performance was no less impressive; its 700 horsepower, twin-turbocharged 3.8-litre engine enabled 100 km/h to be achieved in just 2.7 seconds, along with an estimated top speed of some 340 km/h.

Just 77 examples of the new-generation 935 were constructed, of which this magnificent example was one of them. Originally completed in Agate Grey Metallic, it was supplied to its first—and, so far, only—owner via Porsche Zentrum München Süd, equipped with an impressive list of optional extras including an electronically controlled locking differential, ceramic composite brakes, uprated cooling system, Sport Chrono package, and dual-zone automatic climate control.

Significantly, chassis 199110 is one of only a handful of such cars ever to have been used in competition, for it was one of just three 935s present at the Porsche Motorsport GT2 Supersportscar Weekend at Circuit de Spa-Francorchamps in July 2019. Prepared by Herberth Motorsport, and duly finished in the livery of sponsors Carrera Toys and Revell, it finished 8th overall—and 2nd in the 935 class—in both 30-minute races. The opposition on the day included the likes of 24 Hours of Le Mans class winner Egidio Perfetti and multiple Olympic medal winner, Sir Chris Hoy. Fittingly, Carrera Toys would later make a limited run of scale models to commemorate this Porsche 935 that wore the race number “96/69”.

Used only sparingly, the car is accompanied by its original bill of sale and numerous workshop invoices (available to view on file). It represents an exciting and highly attractive entry to the rarefied world of top tier, race-bred Porsche ownership.

Bei seiner Vorstellung 1963 noch mit dem kleinen Zweilitermotor mit 130 PS konnten wohl nur Wenige erahnen, welche immense Karriere dem Modell in den nächsten 60 Jahren bevorstehen sollte. Doch nach nur sechs Jahren hatte der 911 einen Hattrick bei der Rallye Monte Carlo erzielt und fünfmal seine Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans gewonnen. In den 1970er Jahren jedoch sollte es mit dem RSR erst richtig vorangehen, mit dessen Hilfe die Marke den Sprung vom Serienklassensieger zu einem ernsthaften internationalen Rennsieger vollführte.

Und auch wenn die drei Gesamtsiege des RSR bei den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring sehr beeindruckend waren, so sollten sie doch nur das Vorspiel für die Erfolge seines Nachfolgers 935 sein. Die Einführung des neuen turbogeladenen Porsche für den Einsatz in der Gruppe 5 im Jahr 1976 überraschte die Konkurrenz, denn Weissachs wildestes Derivat blieb in Daytona sechs Jahre lang und in Sebring sieben Jahre lang ungeschlagen. Bezeichnenderweise war der 935 1979 auch der erste GT in 30 Jahren, dem es gelang, die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, und der erste mit Heckmotor.

Als Hommage an die Erfolge des 935 und seinen Beitrag zur Motorsporthistorie der Marke kündigte Porsche 2018 ein limitiertes Sondermodell auf Basis des 911 GT2 RS Clubsport an. Der neue 935 verfügte über eine dramatisch gezeichnete Karosserie aus Karbon mit Anklängen an die Vorgängermodelle 935/77 und 935/78. Exquisite Stylingdetails wie Spiegel von zeitgenössischen RSR und Auspuffrohre im Stil des 908 vervollständigten das Bild.

Der ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipierte 935 verfügte über eine ganze Reihe von technischen Besonderheiten und Fahrerassistenzsystemen wie Traktions- und Stabilitätskontrolle, ABS und eine Siebengang-PDK mit Schaltwippen am Lenkrad. Und auch die Performance stand der dramatischen Optik nicht nach: der 3,8-Liter Biturbo-Sechszylinderboxer mit 700 PS ermöglichte einen Sprint auf 100 km/h in 2,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit nach Werksangaben von 340 km/h.

Nur 77 Exemplare des neuen 935 wurden gebaut, und dieses wunderbare Exemplar ist eines davon. Ursprünglich in Achatgrau-Metallic lackiert, wurde er über das Porsche Zentrum München Süd an seinen ersten – und bisher einzigen – Besitzer ausgeliefert, ausgestattet mit einer beeindruckenden Liste von Sonderausstattungen, darunter ein elektronisches Sperrdifferenzial, Keramik-Verbundbremsen, ein verbessertes Kühlsystem, das Sport Chrono-Paket und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik.

Chassis 199110 ist eines von nur einer Handvoll solcher Fahrzeuge, die jemals im Wettbewerb eingesetzt wurden, als einer von nur drei 935 beim Porsche Motorsport GT2 Supersportwagen-Wochenende auf dem Circuit Spa-Francorchamps im Juli 2019. Der von Herberth Motorsport präparierte und in den Farben der Sponsoren Carrera Toys und Revell ausgeführte Wagen belegte nach beiden 30-Minuten-Rennen den achten Platz in der Gesamtwertung und den zweiten Platz in der 935er-Klasse. Zu den Konkurrenten an diesem Tag gehörten unter anderem der frühere Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, Egidio Perfetti, und der ehemalige mehrfache Olympiamedaillengewinner Sir Chris Hoy. Passenderweise stellte Carrera Toys später eine limitierte Serie von maßstabsgetreuen Modellen her, die an diesen Porsche 935 mit der Startnummer "96/69" erinnerten.

Der Wagen wurde nur wenig gefahren, zu den Unterlagen gehören die Original-Kaufrechnung und eine Reihe von Werkstattrechnungen. Ein aufregender und äußerst attraktiver Einstieg in die seltene Welt des Porsche Rennsports der Spitzenklasse.