Between 1995 and 2001, Brabus transformed Mercedes-Benz's flagship R129 roadster into a genuine supercar, powered by a heavily reworked 7.3-litre M120 V-12 producing 582 PS.

One of very few examples produced, this German-market 7.3S V12 was converted when new at Brabus in Bottrop, on behalf of authorised Brabus dealer Rütz GmbH in Essen. Beyond the 7.3S powertrain, Brabus also fitted an uprated suspension, staggered 18-inch three-piece Monoblock III wheels, a sports exhaust, Alcon big brake system, and aero kit. The conversion was approved by the Essen TÜV on 13 June 1996, with first registration following on 12 July 1996 in Warendorf, wearing the licence plate "WAF-LR1".

In January 2001, Rütz upgraded the car with a 300-kmh Brabus speedometer; the 66,350 kilometres shown on the original unit were not carried over to the new one, which read 78,946 kilometres at the time of cataloguing. By April 2003, the 7.3S V12 had passed to its third owner, registered in Passau as “PA-XU3”. Throughout the previous owner's tenure, the car was maintained exclusively by authorised Mercedes-Benz service centres and by Rütz GmbH, who by then had relocated from Essen to Frankfurt.

Acquired by the Osterhofen-based consigning owner in May 2025 from the third owner, this incredible Brabus 7.3S V12 still ranks among the fastest convertibles in the world while retaining the effortless comfort and grand touring character that defined the SL platform.

Zwischen 1995 und 2001 verwandelte Brabus das R129 Roadster-Flaggschiff von Mercedes-Benz durch Einbau des überarbeiteten 7,3-Liter M120 V12 mit 582 PS in einen echten Supersportwagen.

Als eines von nur wenigen produzierten Exemplaren wurde dieser für den deutschen Markt bestimmte 7.3S V12 als Neuwagen bei Brabus in Bottrop im Auftrag des offiziellen Brabus-Händlers Rütz GmbH in Essen umgebaut. Neben dem 7.3S-Antriebsstrang verbaute Brabus zudem ein verbessertes Fahrwerk, versetzte dreiteilige Monoblock III Felgen in 18 Zoll, eine Sportabgasanlage, eine Hochleistungsbremsanlage von Alcon sowie ein Aerodynamikkit. Der Umbau wurde am 13. Juni 1996 vom TÜV Essen abgenommen, die Erstzulassung erfolgte am 12. Juli 1996 in Warendorf unter dem Kennzeichen „WAF-LR 1“.

Im Januar 2001 rüstete Rütz das Fahrzeug mit einem 300 km/h Tacho von Brabus auf; die auf dem Originalinstrument angezeigten 66.350 Kilometer wurden dabei nicht auf das neue Gerät übertragen, das zum Zeitpunkt der Katalogisierung 78.946 Kilometer anzeigte. Bis April 2003 war dieser 7.3S V12 an seinen dritten Besitzer übergegangen und in Passau unter dem Kennzeichen „PA-XU 3“ zugelassen. Während der gesamten Zeit beim Vorbesitzer war das Fahrzeug ausschließlich von autorisierten Mercedes-Benz-Servicezentren und von der Rütz GmbH gewartet worden, die zu diesem Zeitpunkt bereits von Essen nach Frankfurt umgezogen war.

Im Mai 2025 kaufte der Einlieferer aus Osterhofen diesen unglaublichen Brabus 7.3S V12 vom dritten Besitzer. Dieser Wagen zählt nach wie vor zu den schnellsten Cabrios der Welt, und behält dabei aber dennoch den mühelosen Komfort und den Grand Touring Charakter, die den SL auszeichnen.